作為我國中歐班列的中線通道,也是中蒙最大的鐵路口岸,內蒙古二連浩特鐵路口岸年進口運量首次突破千萬噸大關,多品類大宗貨物運輸多頭并進,截至12月底,已完成進出口運量1122.1萬噸,同比增長16%;完成進口運量1003.3萬噸,同比增長15%;通行出入境中歐班列570列,較去年增長243%,均創歷史新高。
二連浩特鐵路口岸于1956年開始辦理國際聯運業務,是我國連通蒙俄、直達歐洲的主要運輸通道。2017年以來,隨著國內市場對鐵礦石等原材料需求量的加大,以及沿線國家出口積極性高漲,二連浩特鐵路口岸大宗貨物運輸逐步升溫,形成了以鐵礦石為主,木材、銅礦、紙漿多頭并進,其他零散商品運輸活躍的繁榮景象,日均接取蒙方入境貨物列車10列以上。
為提高口岸運輸效率,二連浩特鐵路部門加強與海關、邊檢等部門協調聯動,建立中蒙兩國鐵路每日運輸協調機制,及時掌握境外貨源裝車情況,優化貨物列車交接以及調車編組作業,壓縮境外貨車在國內停留時間,中歐班列通關停留時間也較以往壓縮了5個小時。
作為我國中歐班列的中線通道,也是中蒙最大的鐵路口岸,內蒙古二連浩特鐵路口岸年進口運量首次突破千萬噸大關,多品類大宗貨物運輸多頭并進,截至12月底,已完成進出口運量1122.1萬噸,同比增長16%;完成進口運量1003.3萬噸,同比增長15%;通行出入境中歐班列570列,較去年增長243%,均創歷史新高。
二連浩特鐵路口岸于1956年開始辦理國際聯運業務,是我國連通蒙俄、直達歐洲的主要運輸通道。2017年以來,隨著國內市場對鐵礦石等原材料需求量的加大,以及沿線國家出口積極性高漲,二連浩特鐵路口岸大宗貨物運輸逐步升溫,形成了以鐵礦石為主,木材、銅礦、紙漿多頭并進,其他零散商品運輸活躍的繁榮景象,日均接取蒙方入境貨物列車10列以上。
為提高口岸運輸效率,二連浩特鐵路部門加強與海關、邊檢等部門協調聯動,建立中蒙兩國鐵路每日運輸協調機制,及時掌握境外貨源裝車情況,優化貨物列車交接以及調車編組作業,壓縮境外貨車在國內停留時間,中歐班列通關停留時間也較以往壓縮了5個小時。