本次抵達的俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克—滿洲里的返程中歐班列的貨物品類為木材板材，貨值300余萬元。板材將進一步落地加工，銷往內地。
近年來，滿洲里口岸全面提升口岸通關能力，自2013年首班中歐班列“蘇滿歐”開通以來，中歐班列線路已達到45條，發展勢頭迅猛。經滿洲里口岸入境的回程中歐班列也呈快速發展態勢，2017年全年開行1302列，貨值220億元，班列線路和發運量均居全國沿邊口岸首位。
首列以滿洲里為終到站的返程中歐班列順利抵達，是繼區內始發“滿俄歐”班列成功開行后的又一歷史性突破。這標志著滿洲里口岸告別了單純轉運的歷史，翻開了滿洲里口岸對外貿易的新篇章。滿洲里作為中歐班列的始發站和終點站的“一出一進”，體現了口岸的蛻變和成長，為口岸運量增長增添了新動力，將進一步促進滿洲里口岸經濟的發展。（責任編輯：李倩 石毅）
本次抵達的俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克—滿洲里的返程中歐班列的貨物品類為木材板材，貨值300余萬元。板材將進一步落地加工，銷往內地。
近年來，滿洲里口岸全面提升口岸通關能力，自2013年首班中歐班列“蘇滿歐”開通以來，中歐班列線路已達到45條，發展勢頭迅猛。經滿洲里口岸入境的回程中歐班列也呈快速發展態勢，2017年全年開行1302列，貨值220億元，班列線路和發運量均居全國沿邊口岸首位。
首列以滿洲里為終到站的返程中歐班列順利抵達，是繼區內始發“滿俄歐”班列成功開行后的又一歷史性突破。這標志著滿洲里口岸告別了單純轉運的歷史，翻開了滿洲里口岸對外貿易的新篇章。滿洲里作為中歐班列的始發站和終點站的“一出一進”，體現了口岸的蛻變和成長，為口岸運量增長增添了新動力，將進一步促進滿洲里口岸經濟的發展。（責任編輯：李倩 石毅）
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