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位于鄂爾多斯市準格爾旗境的納龍高速公路項目正在建設中

清晨的陽光灑在克什克騰旗西部的渾善達克沙地邊緣，一條正在建設的公路如巨龍般蜿蜒向前。省道220線罕達罕至烏蘭布統(tǒng)段公路工程施工現(xiàn)場，壓路機轟鳴作業(yè)，運輸車輛往來穿梭。路基上，施工人員正仔細檢測壓實度，確保每一寸路面都達到標準。

“作為赤峰市西部地區(qū)的重要出口路，省道220線罕達罕至烏蘭布統(tǒng)段公路建成后，能加速人流、物流流通，降低生產(chǎn)成本，帶動沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如農(nóng)牧業(yè)、特色手工業(yè)等，促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展，為沿線居民創(chuàng)造更多的就業(yè)機會和增收途徑。”省道220項目建管辦主任陳金龍介紹。這條全長125.755公里的公路，是鎖住沙丘的“生態(tài)線”，更是牧民期盼已久的“民生路”。

在700多公里外的鄂爾多斯，另一條“發(fā)展之路”也正在如火如荼地建設中。

5月15日上午9時18分，隨著架橋機將長35米、重達136噸的預制箱梁精準落位，S26納日松至龍口高速公路項目成功架設全線首片梁板，標志著這項總投資70億元的重點工程正式進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

施工現(xiàn)場，內(nèi)蒙古交通集團準格爾旗高等級公路投資有限責任公司總經(jīng)理付二全說：“在架梁前一天，我們聘請了第三方特種設備專業(yè)檢測機構(gòu)對該架橋機開展了全面‘安全體檢’，確保架橋機過孔及架設過程‘雙安全’。針對納龍高速山區(qū)復雜地形，施工項目部創(chuàng)新采用‘分段預制+多點同步運輸’方案，有效化解了梁板調(diào)度難題。”

S26納龍高速公路全體建設者正在全力推進工程，關鍵工點實行24小時輪班作業(yè)，確保這條內(nèi)蒙古通往山西的煤炭運輸大動脈如期貫通。

兩條路，一樣情。在廣袤的內(nèi)蒙古大地上，交通建設的熱潮正改變著人們的生活。2025年，內(nèi)蒙古開展重大項目謀劃行動，抓住“十五五”規(guī)劃編制窗口期，謀劃一批標志性、牽引性重大工程。

陳金龍說：“省道220線罕達罕至烏蘭布統(tǒng)段公路是自治區(qū)省道網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是連接錫林郭勒盟與赤峰市，縱貫內(nèi)蒙古東部地區(qū)的重要線路，縮短了區(qū)域間時空距離。同時，這條公路是北疆風景大道的重要組成部分，沿線經(jīng)過達里諾爾湖、烏蘭布統(tǒng)籌多個知名景區(qū)，建成后將為沿線旅游資源開發(fā)提供良好的交通條件，促進旅游資源的整合開發(fā)。”

筑路的過程充滿挑戰(zhàn)，全體參建人員要克服地質(zhì)復雜且周邊筑路材料匱乏等困難。省道220線二標段項目部負責人梁志偉說：“我們根據(jù)現(xiàn)場實際情況，靈活運用了夾層施工、風積沙飽水碾壓施工等多種技術，確保路基穩(wěn)定性。我們要把握氣溫回暖的有利窗口期，全面提升工程建設的時序管控效能、壓縮工序轉(zhuǎn)換周期，為按預定計劃實現(xiàn)全線貫通目標出力！”項目已完成45%的路基工程，15%的橋涵工程以及2處下穿鐵路框架橋的建設。

與此同時，S26納龍高速公路的建設者們也在創(chuàng)造著奇跡。S26納日松至龍口高速公路項目是內(nèi)蒙古地形最復雜、施工難度最大的公路建設項目之一，建設過程中要面對黃土丘陵溝壑縱橫、最大相對高度差超百米的復雜地貌，以及濕陷性黃土、膨脹性泥巖等地質(zhì)難題。

付二全介紹說：“我們圍繞綠色低碳與智慧高速建設目標，通過技術創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化，推動科技與工程深度融合。在綠色低碳新工藝方面，創(chuàng)新應用粉煤灰固廢綜合利用技術，將工業(yè)廢料高效融入混凝土及道路基層，顯著提升固廢循環(huán)利用率，降低項目碳排放；針對項目地材匱乏、生態(tài)脆弱的現(xiàn)狀，研發(fā)水泥改良黃土填筑技術，成功解決結(jié)構(gòu)物臺背及路床施工難題。在施工工藝革新上，首創(chuàng)橋梁樁柱一體化協(xié)同作業(yè)體系，實現(xiàn)天橋與路基施工工序優(yōu)化，克服鄂爾多斯高原復雜地貌帶來的梁體架設難題，大幅提升施工安全性與效率。”

兩條道路，一個目標。無論是沙漠中的民生路，還是跨越丘陵溝壑的能源通道，都在訴說著同一個故事：道路暢通了，發(fā)展的路子就更寬了。在克什克騰旗，省道220線鎖住黃沙的同時，將縮短區(qū)域間時空距離，帶動沿線農(nóng)牧業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展；在鄂爾多斯，S26納龍高速公路建成后將顯著提升晉陜蒙能源運輸效率，也能改善周邊群眾出行條件。這些縱橫交錯的道路網(wǎng)絡，正編織著內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展的美好圖景。

夕陽西下，省道220線的工地上機械轟鳴，照亮發(fā)展的希望；納龍高速工地上的焊花似煙火般絢爛。兩條道路的建設者們或許素不相識，但他們用同樣的汗水澆筑著希望之路。當車輪駛過平坦的路面，當物資通過便捷的通道，這些道路的價值便得到了最好的詮釋——它們不僅是水泥瀝青的構(gòu)筑物，更是通向美好生活的橋梁。

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2025年，自治區(qū)交通廳聚焦交通重大基礎設施項目建設，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，計劃完成投資480億元，實施72個重大項目。其中，公路項目52個，計劃完成投資243億元，年內(nèi)建成S22白音查干——永泰公、S29呼和浩特——涼城等高速公路，完善呼包鄂烏城市圈網(wǎng)絡，完成一批國省干線升級改造項目，提升通行能力和水平；鐵路項目10個，計劃完成投資193億元，建成包銀高鐵，實現(xiàn)京藏走廊自治區(qū)境內(nèi)段全面建成，繼續(xù)推進太子城至錫林浩特鐵路，完善連通京津冀綜合交通運輸網(wǎng)絡，開工建設臨河至哈密鐵路內(nèi)蒙古段擴能改造，加快疆煤外運鐵路通道建設；機場項目10個，計劃完成投資44億元，建成呼和浩特盛樂國際機場和庫倫通用機場等3個通用機場。2025年，自治區(qū)交通廳還將同步開工建設農(nóng)村公路5000公里，特別是實施“以路治沙”項目2500公里。

重點謀劃東西大通道+沿邊公路提質(zhì)工程，呼包鄂1小時通勤圈+京津冀聯(lián)通工程，跨境鐵路連接+口岸和節(jié)點城市直達港口工程，產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路、治沙路提升+斷頭路貫通工程等4類工程。一季度，全區(qū)綜合交通投資完成37.3億元，同比增長7.5%。2025年計劃實施72個公路、鐵路、民航重大交通基礎設施項目，總投資3353億元。