国产一区二区成人久久免费影院|十八岁以下禁止观看的1000个网站|中文手机在线电影|一区二区高清国产在线视频|八十年代动画片|twink|洗浴中心父子不堪行为曝光

    【內蒙古集通鐵路有限責任公司領導名錄】 
    黨委書記:鄭明理                                                  
    黨委副書記總經理:王惠川                                          
    黨委副書記:甦  南(蒙古族)                                        
    紀委書記:朱憲文(女)                                              
    工會主席:聶明遠                                                  
    副總經理:程汝利  高富安  王貴忠  王  欣                          
    總工程師:張  丑                                                  
    【概況】  2005年完成貨物運量1503.6萬噸，比上年增加185.8萬噸、增長14.1%，完成客運量108.3萬人（次），比上年增加3.8萬人（次）、增長3.6%，為年計劃100萬人（次）的108.3%。完成換算周轉量12943.6百萬噸公里，比上年增加1644.2百萬噸公里、提高14.6%。
    按貨運量增長周期分析，從1997年731萬噸增長到768萬噸，3年時間，年均增長2.5%；從2000年925萬噸增長到951萬噸，同樣用3年時間，運量增速較為緩慢。2003年下半年，與呼鐵局實現“四統一”后，首次月運量突破百萬噸、年運量突破千萬噸大關，貨運量逐年增長，年均增長達到21.5%。
    【安全生產】  至2005年12月31日，公司實現無責任行車重大、大事故830天，連續實現2個安全年。
    【基礎設施建設】  “十五”期間，尤其是2004年以來，公司強力推進基礎設施建設，生產性投資占投資95%以上，運輸設施穩步加強。基本完成白旗、大板機務段內燃改造；電力線全部貫通；新購4臺線路清篩、配碴和穩定機，兩年中修清篩線路300公里，中修過的線路達到安全文明標準線標準，有效地提高線路道床的彈性結構，線路允許速度由60公里/小時提高到80公里/小時；對4個繁忙道口實施平交改立交；所有站區實現自動電話全國聯網；車輛紅外線二代機投入使用。集通線、桑錫線技術改造按計劃進度全力推進，完成38個站場股道延長及微機聯鎖信號改造工程，站線有效長度由原來700米或不足700米延長為850米，信號制式由色燈、臂板直接跨對微機聯鎖。在短短幾年中，公司以運輸組織、經營管理為重點的信息化建設取得新進展，建成列車預確報、電子客票、貨運制票、18點統計等15大信息系統，建成公司與站段三級計算機局域骨干網絡。線路運輸能力由“九五”期末1000萬噸/年上升到2000萬噸/年，提升線路的綜合運輸能力，同時也跟進鐵路跨越式發展步伐，使公司在鐵路行業的地位越來越穩固。
    【優化生產布局】  2003年，鐵道部實施自備車統一收購政策后，公司及時組織萬水泉沈陽以遠煤炭“龍列”運輸。引進通遼分局內燃機車擔當區段牽引，查布嘎至哲里木間實現聯合運輸，節約一大筆運輸成本；集寧至白旗間采取直通運輸組織方式，徹底解決長期以來賁紅、哲里木分界口制約問題，全線上、下行牽引定數均由原2300噸分別提高到3200噸、3500噸以上。取消賁紅、哲里木區段站，減少作業環節，提高運輸效率。客運機車在集寧—大板、集寧—錫林浩特間以及貨運機車在白旗—大板間實行長交路，解決好大段限制問題，同時新舊交路相比，節省機車16臺、人員106人。撤并工務工區合并為機械化工區，工區數量由原來103人減少到52個，資源配置和設備綜合利用率進一步提高。完善車輛運用生產布局，調整、撤并哲里木、賁紅列檢所，縮短貨物運達時間，節省用人約110人；整合客車整備所，在哲里木新建客車檢修基地，改善客車運用維修條件，節約客車車底1列、機車2臺，節約生產性成本費用每車約300多萬元。電務系統在換算道岔組較“九五”翻番、維修工時成倍增長的情況下，采取上復合崗、相近業務合并等管理體制改革，堅持不增加人員，工區數量由原來101個減少到64個，提高生產效率，降低生產性成本。充分發揮資源優勢，轉變經營規模，優化整合燃運、資源、生活物資煤炭經營分公司，組建神通煤炭分公司。神通公司2年累計煤炭發運量557.5噸，特別是2005年，煤炭發運量達到292.6萬噸，為年計劃2500萬元的257.7%。
    【經營管理】  理順管理體制，與呼鐵局實現“堅持一個經營主體，實行四個統一管理”。合理調整、撤并、重設部分內部機構，確定各個部門、崗位的工作職責及目標。強化以人為本的思想，積極推進專業技術職務全解重聘工作，調整、充實站段領導班子，建立站段班子后備干部培養制度，選拔優秀人才進入高校學習，加強對在職職工的專業技術和崗位技能培訓，為公司發展提供人才和智力支持。加強工資總額和用工總量“兩個寵觀控制”，實行新一輪“工效掛鉤”辦法，進一步壓縮行政管理人員編制和非生產人員。加強運輸經營收入、支出管理，推行全面預算管理，在確保剛性支出的前提下，生產大項和重點環節成本支出得到有效控制。壓縮非生產性成本支出，實形成本超大型支“一票否決”制度。每年進行一次資產清查，確保固定資產的安全完整和保值增值。加大內部審計力度，在保證國有資產安全、嚴肅財經紀律以及促進廉政建設等方面起到積極作用。實行經營責任考核制，環節干部以上實行風險抵押金制度，進一步增強管理層的責任心。相應的整章建制工作逐次展開，簽訂經營考核《包保責任書》、《黨風廉政建設責任狀》、多經企業《經營承包責任書》等協議，為順利實現公司年度經營目標起到保證作用。制定并執行《工程管理辦法》，嚴格規范工程立項審批、招投標、承發包等程序。制定并執行《物資采購管理辦法》，實行《集采專供招投標》，規范物資采購。此外，全面實施醫療制度改革，工傷、醫療、計劃生育保險加入自治區本級醫保行列。
    【重點項目建設】  桑錫鐵路于2002年開通運營；新建桑藍鐵路于2004年11月底竣工驗收。公司管轄的集通線、桑錫線、桑藍線總里程1152公里，比“九五”末增加209公里。
    【多元經營】  神通、設計所等分公司的市場競爭能力不斷增強，經濟效益十分顯著。積極發展新興實業，紫鑫化工項目上年投入生產，至12月底，累計生產硅鐵5202噸。以控股的方式，與呼鐵局多經總公司投資建設滿洲里多功能物流園區和自治區首家保稅物流中心。此外，以參股的方式，合作經營黃崗礦業、錫盟伊盛羊肉加工等。
    【改制上市工作】  公司在鐵道部、自治區政府及呼鐵局和各股東單位的支持下，先后完成原股東出資規范、股權劃轉、土地處置等，開展財務審計、資產評估、土地評估、規范多元經營管理體制等工作。公司基本具備有限責任公司整體變更為股份有限公司的條件。
    【職工生活】  近兩年投資150萬元為“三線”建設增添必要的設備、設施，有效地解決沿線職工的一結實際問題，職工的生產生活條件有明顯提高。除實施“五保一金”外，還建立企業補充醫療保險、大病醫療保險制度，職工就醫中的困難基本得到解決。建立臨時崗位用工人員基本養老保險和失業保險制度。建立公司領導聯系特困職工的“結對子”制度，開展幫困救助活動。職工子女入學問題得到妥善解決。五年里，為3867人提取住房公積金3147.48萬元，同時職工住房公積金繳交率由8%提高到12%；為1580人發放住房貸款3103萬元，有效地緩解職工購房的困難。兼顧“效率、公平”的原則，從2004年開始，實施新一輪工效掛鉤考核、“安全百日”浮動工資、全員年度效益獎勵辦法，適時調整和提高效益工資標準，職工收入水平有大幅提高。全員人均收入由2000年的11068元增加到2005年的21338萬元，平均每年增長18.6%。